1、行業主管部門、行業監管體制、行業主要法律法規及政策
（1）行業主管部門及監管體制
目前汽車制造業、金屬制品業宏觀管理職能由國家發改委、國家工信部承擔，主要負責制訂產業政策、指導技術改造。中國汽車工業協會是汽車及汽車零部件的行業自律組織，主要負責產業及市場研究、技術標準的起草和制定、產品質量的監督、提供信息和咨詢服務、行業自律管理等。中國鑄造協會是經國家民政部登記注冊的國家一級鑄造行業組織，其中壓鑄分會對壓鑄行業行使管理職能，主要是：制定并監督執行行規行約，反對惡性的低價競爭和制造低劣產品的行為，維護公平競爭的市場秩序；協助政府組織制定、修訂壓鑄行業的相關國家標準、行業標準，組織制定壓鑄生產過程的指導性文件等。
（2）行業主要法律法規和政策
汽車鋁壓鑄零部件企業既受到壓鑄行業法律法規及政策的影響， 亦對汽車行業的法律法規及政策十分敏感，行業主要法律法規及政策如下：
時間
頒布機構
行業政策
主要內容及影響
2016 年 10 月
中國汽車工程學會
節能與新能源汽車技術路線圖
至 2030 年，車輛整備質量較 2015 年減重 35%，單車用鋁超過 350Kg。
2016 年 3 月
中國鑄造協會
鑄造行業“十三五”技術發展規劃綱要
建設壓鑄強國，壓鑄企業要向“高端型、智能型、外向型、服務型”進軍，并涌現一批高端壓鑄生產企業。
2016 年 1 月
科技部、財政部、國家稅務總局
高新技術企業認定管理辦法
將“鋁合金清潔生產與先進鑄鍛”列為國家重點支持的高新技術領域，為高精度、高性能鋁合金壓鑄件的生產提供了市場支持。
2015 年 7 月
國家發改委
關于實施增強制造業核心競爭力重大工程包的通知
提出重點發展“鎂、鋁合金真空壓鑄和液壓成形等先進工藝技術。開展輕量化材料加工及整車、零部件成型生產和檢測能力建設。”
2015 年 5 月
國務院
中國制造 2025
將發展節能與新能源汽車、車身輕量化材料列入國家大力推動重點領域突破發展的范圍。
2015 年 3 月
國家發改委、商務部
外商投資產業指導目錄（2015 年修訂）
將“航空、航天、汽車、摩托車輕量化及環保型新材料研發與制造”列為鼓勵外商投資產業。
2014 年 12 月
工信部
乘用車燃料消耗量限值
將于 2016 年 1 月 1 日起執行，每年將設置油耗達標值，直至到 2020 年乘用車平均油耗降至 5.0 升/100 公里。愈趨嚴格的油耗法規，促使所有汽車制造企業不遺余力地開發汽車輕量化技術。
2013 年 5 月
工信部
中國鑄造行業準入條件
從企業規模、鑄造方法與工藝、鑄造設備、鑄造質量、能源消耗等方面制定了鑄造行業準入條件，對防止企業盲目建設、避免行業無序競爭提供了保證。
2013 年 2 月
國家發改委
產業結構調整指導目錄（2013 年修正）
將“車體、轉向架、齒輪箱及車內裝飾材料輕量化應用”列為鼓勵類產業。
2012 年 6 月
工信部
節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020 年）
將“加強新能源汽車關鍵核心技術研究，大力推進動力電池技術創新，重點開展動力電池系統安全性、可靠性研究和輕量化設計”作為 2012-2020 年的主要發展任務，明確了我國汽車節能標準的整體目標，要求 2020 年當年乘用車新車平均燃料消耗量達到 5.0 L/100Km。
數據來源：公開資料整理
2、行業發展歷程及現狀
汽車發動機、變速箱、傳動轉向系統、電子控制系統等汽車零部件中采用了大量精密壓鑄件， 因此汽車行業的需求情況將在很大程度上影響壓鑄行業整體的發展前景。隨著人們對汽車節能環保性能的愈發重視， 汽車產業呈現了以鋁代鋼、以鋁代鐵的趨勢。目前全球汽車零部件中鋁合金壓鑄件市場整體呈現持續發展趨勢，預計汽車行業中鋁合金壓鑄件的用量將在 2025 年上漲 50%6。
